DK3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK3型由长春轨道客车在1971年生产，又称BJ-3型，共50辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运，后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营（编号G101-G107），也一度在。
北京地铁BD1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组[需要较佳来源]，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号。
bei jing di tie B D 1 xing dian dong che zu shi bei jing di tie de dian dong che zu che kuan zhi yi ， xian zai yi jing tui chu yun ying 。 B D 1 xing gong 2 0 liang ， you bei jing di tie che liang chang sheng chan ， shou 2 liang yu 1 9 9 0 nian 9 yue 1 4 ri tou ru yun ying 。 zui chu wei 2 jie bian zu ying yun ， he 4 jie D K 3 xing hun bian de 3 0 8 che zu [ xu yao jiao jia lai yuan ] ， 3 0 8 che zu hou gai bian wei 6 jie quan lie B D 1 che zu ， qi yu de B D 1 jun wei 6 jie bian zu 。 zai 1 hao xian he 2 hao 。
北京地铁DKZ93型电动车组和北京地铁SFM40型电动车组是北京地铁在16号线运营的列车车型。 北京地铁16号线采用的8节编组A型列车由中车长春轨道客车和中车青岛四方机车车辆制造，其中的35组（280辆）由中车长客制造的列车型号称为DKZ93型，2014年3月以“16号线工程电动。
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，列车退出了运营，一度存放于北京地铁车辆厂中，H3032车曾为北京地铁DKZ4型电动车组加装空调做试验，试验完毕后被拆毁；现在H3031和H3033存放于天津铁道职业技术学院内，涂装已改成蓝色,H3033疑似更换内饰。 购买BD6型退役地铁电动客车项目需求书 - 百度文库. wenku.baidu。
北京地铁QKZ5/CCD3004型电动车组是用于北京地铁首都机场线的两种列车车型。 QKZ5型由长春轨道客车和庞巴迪运输制造，共10组40辆，每节车厢共2对车门，为外置滑轨门。在2008年7月19日开始在首都机场线运营，列车配属于天竺车辆段。本款列车为直线电动机驱动列车，列车内部以座位为主。由于列车。
北京地铁DK16/16A/19型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的，共64辆，于1986至1988年生产。 DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖。
北京地铁BD3型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，与DK11配套，现在已经退出运营。 BD3型一共2辆，于1995年设计制造，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车。
北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2007年11月起在2号线运营，配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车，由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造，共 50 组 300 辆（编号 T401 ~ T450，其中 T429 和 T450 为备件车），每节车厢共四对车。
北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组，不过列车也因此换成了和DKZ5型一样的外部涂装。。
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北京地铁BD2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED走字屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属于古城车辆段。。
北京地铁DKZ5型电动车组：在北京地铁13号线运营，现时所有列车均已在京车公司厂内完成厂修； 北京地铁DKZ16型电动车组：在北京地铁2号线运营，此车型列车正陆续进行厂修； 北京地铁DKZ13型电动车组：在北京地铁5号线运营，此车型列车正陆续进行厂修； 北京地铁DKZ31型电动车组：在北京地铁15号线运营，此车型列车正陆续进行厂修；。
北京地铁DKZ31型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。 DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目。。
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北京地铁DKZ15/34型电动车组是北京地铁在10号线运营的列车车型。 DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆，所有列车两端拥有紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于宋家庄停车场、万柳车辆段和五路停车场。 DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车。
北京地铁DKZ76型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，也是北京市首批采用自主知识产权技术的全自动运行地铁列车之一，其出库、行驶、回库等一系列操作均可在无人值守的状态下进行。 列车全部由中车长春轨道客车股份有限公司制造，为两动两拖4节（远期扩编为6节）B型编组，目前在燕房线运营，配属于阎村北车辆段。。
北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组，现在在八通线与1号线之间运营，全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆（SFM01/02 型，编号 TQ401-TQ414）和北京地铁车辆厂（SFM01/07 型，编号 TQ415-TQ430）负责生产，其中。
北京地铁BD11型电动车组，通称“GTO型”，是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD11型共12辆，为6节编组。在2号线上运营，和BD8型同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车外观和DKZ4型相似。 北京地铁DKZ4型电动车组 北京地铁车辆装备有限公司 北京地铁官方网页对BD11型的介绍。
电科技在纳斯达克上市。 小牛电动涨价200-1000元，目前有40余款电动车涨价. [2023-01-14]. （原始内容存档于2023-01-14）. 修炼四年 小牛电动车赴美上市. 人民网-国际金融报. [2020-10-26]. （原始内容存档于2020-10-29）. 牛电科技上市首日破发：盘中一度大跌逾16%。
北京地铁DK2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。。
北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在燕房线运营。 SFM16型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于2017年12月30日开始在燕房线运营，配属于阎村北车辆段。 和DKZ76型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。。
DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动。
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