直-20F：反潜型，机头安装了一部光电搜索转塔，在机腹的前部增设大型水面搜索雷达，机身两侧布置了机载综合电子战系统天线，底部增加一个圆形开口，用来收放吊放式声呐，机身后部两侧加装声呐浮标布设装置，尾部增加磁异常探测器，舱内增加反潜雷达和声呐搜索员战位。 直-20空军型。
G&M制造。车卡连贯通道和將军澳綫的市区綫韩制列车一样由瑞典Dellner Couplers AB提供。而车厢的旁板为蜂窝夹层式玻璃纤维面板，由南韩HANKUK公司负责制造。 列车的牵引系统为三菱电机制造的IGBT-VVVF，不过磁。
G & M zhi zao 。 che ka lian guan tong dao he 將 jun ao 綫 de shi qu 綫 han zhi lie che yi yang you rui dian D e l l n e r C o u p l e r s A B ti gong 。 er che xiang de pang ban wei feng wo jia ceng shi bo li xian wei mian ban ， you nan han H A N K U K gong si fu ze zhi zao 。 lie che de qian yin xi tong wei san ling dian ji zhi zao de I G B T - V V V F ， bu guo ci 。
1998年，为满足地方厂矿企业对大功率调车机车的需求，大连机车车辆厂开始研制以东风4D型柴油机车为基础的重型调车机车。1999年6月，首台东风4DD型调车机车在大连机车车辆厂落成。东风4DD型调车机车主要用於重载调车编组以及小运转作业，在HXN3B型及HXN5B型柴油机车这两款4400马力交流传动调车机车面世以前，东风4DD型柴油机车。
东风4DD型柴油机车（DF4DD）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对大功率电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车。该型机车是以东风4D型柴油机车为基础，动力装置为一台16V240ZJD型柴油机，装车功率为4。
是夸克星，来深入理解密度，引力和磁场的极端条件下的物质状态和基本物理规律，测量高磁化恒星中的QED效应以及强重力场中的吸积效应。主要目标包括孤立中子星和中子星双星，强磁场系统（如磁星）及恒星质量和超大质量黑洞。 该任务准备携带一套独特且前所未有的先进科学仪器，将是世界上首次实现对能量在0.5-30。
9时48分，D5689次列车在常山站准点发车。19时49分，司机发现微机显示屏显示“003车牵引变流器3轴中间回路接地”、“牵引变流器4轴中间回路接地”、“003车牵引逆变器4轴输出侧接地”故障信息。通过查看机车车载安全防护系统（6A系统），发现尾部动力车机械间有烟雾。司机立即断开主断，并采取减速。
磁电流由110伏辅助电源提供，并经过功率调节电阻和励磁调节器控制。功率调节电阻的滑动触点由联合调节器上的功率伺服油压马达带动，它根据柴油机工作状况（欠载或过载）自动地调节可变电阻器的阻值，从而改变测速发电机的励磁电流，并经测速发电机和励磁机二级放大后，间接地改变了牵引发电机的输出功率。。
2021年2月19日，研究人员在《自然·天文学》在线发表硬X射线调制望远镜的观测成果，认为快速射电暴可以起源于磁星爆发。 X射线天文学 X射线天文卫星 钱德拉X射线天文台 XMM-牛顿卫星 朱雀卫星 酒泉卫星发射中心 长征四号乙 空间科学先导专项（一期）卫星：。
磁悬浮和既有线路的制式不统一，无法联网。其次造价也要比轮轨昂贵很多。另外磁悬浮目前投入商用的只有上海磁悬浮，经验不足。而已有的轮轨技术则已经十分成熟，在对环境带来的影响上，也比磁悬浮更有优势。 于2001年开始运营的DJJ1型电力动车组，2012年退役 DJJ2型电力动车组，曾创造321。
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车，同样继承了从通用电气公司引进的EXP车载微机控制技术。控制系统的硬件部分主要由EXP微机系统主机、汉字诊断信息显示屏（CDID）、各种信号传感器、信号处理变换部分、电源及辅助设备控制组件等部分组成。微机控制柜采用符合EIA标准机架结构，由EXP恒功励磁。
车辆车头采用子弹头的设计，带有棱角感，酷似“鸟喙”。挡风玻璃略微凸起，下方有上海市域铁路的LOGO。车头不设逃生门。车身总体为白色，车窗边框颜色为黑色；配有蓝色色带。车内布局有横排2+1座椅、地铁座；横排座位上方设有行李架，地铁座上方设有扶手及吊环。灯光系统采用侧灯+漫射顶灯+造型顶灯；天花板为吸。
东风12型柴油机车（DF12），原称GKD4型柴油机车，是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是因应5,000吨级重载货物列车的调车和小运转作业需要，由资阳内燃机车厂于1995年开始设计、1997年研制成功的重型调车机车，既适用于大型编组站和工矿企业的调车。
神舟七号（简称神七）是中国“神舟”号系列飞船之一，同时也是该系列中第三艘载有航天员的飞船。神七于北京时间的2008年9月25日21时10分4秒988毫秒使用长征二号F型运载火箭发射升空。神七的主要任务是实施中国航天员首次空间出舱活动，突破和掌握出舱活动相关技术；开展卫星数据中继等空间科学和技术试验。
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磁调节装置，ND4型柴油机车牵引传动电路的特色之处，便是应用了磁放大器（英语：Magnetic amplifier）作为励磁系统的控制元件，其可靠程度之高更为丰台机务段的技术人员留下了深刻的印象，需要对磁放大器进行更换或调整的故障极为罕见，因此ND4型机车并不像东风4型机车那样需要另设故障励磁电路。。
东风5D型柴油机车（DF5D）是一款由中车大连机车车辆研制及销售的调车柴油机车车型。该型机车是为了满足中国各地地方厂矿企业对电传动调车柴油机车的需求，由大连机车车辆厂于1998年开始设计、1999年研制成功的调车机车，适用于铁路干线调车编组及厂矿、港口小运转作业等。该型机车是以东风10DD型柴油机车。
德国联邦铁路151型电力机车（德语：DB-Baureihe 151）是德国联邦铁路在1972年至1978年期间生产的一款电力机车，主要用作重载货物运输。它是根据标准化电力机车计划中所取得的经验而进一步开发的。 151型机车是1973年以前生产的标准化电力机车150型的继任机型。开发新型号机车的最初。
车，同样吸收了从通用电气公司引进的EXP车载微机控制技术。控制系统的硬件部分主要由EXP微机控制柜、两个彩色液晶显示器、各种信号传感器、信号处理变换部分、电源及辅助设备控制组件等部分组成。微机控制柜釆用符合EIA标准的机架结构，由EXP恒功励磁。
brake）装置手柄，司机室内壁还填充吸音材料（英语：Absorption (acoustics)）和复合多孔铝板（英语：Perforated metal）。电气室内设有高压电器控制柜、低压电器控制柜、主整流柜、行车安全设备、电子恒功率励磁装置（改造后被微机控制柜取代）、电阻制动柜（两台。
转子发动机的动力可以由转子直接输出，发动机整体结构较活塞发动机简单。不过，由于转子在工作过程中做的是偏心运动，会降低发动机载具的稳定性。而且转子发动机耗油量较大，目前日本马自达车厂在制造此类引擎並將之实用化方面投入较多。 与活塞式发动机不同，喷气式发动机的燃烧过程是连续的。不过，仍然可以将喷气发动机。
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。此外，DJ1型机车也继承了西门子交流传动系统的特点，当机车起动加速时其GTO牵引变流器会发出音阶磁励音，与ES64U2型电力机车类似。 DJ1型机车装载了西门子公司开发的“SIBAS 32”32位车载智能微机系统，实现了对机车的调节和逻辑控制，并能够通过人机界面显示故障并进行相关保护。“SIBAS。
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