绊脚石（德语：Stolpersteine），是由德国艺术家冈特·德姆尼希（德语：Gunter Demnig）发起的一个艺术项目。所谓“绊脚石”，是棱长10厘米的立方体混凝土块，其中一面贴嵌了一块镌刻着专门纪念文字的黄铜板。有时，以长条形出现的绊脚石也被称作绊脚坎（德语：Stolperschwelle）。这个艺术项目的目的是纪念在德国国家社会主义时期（德语：Zeit。
5月10日，成都地铁7号线进入动车调试阶段； 8月8日，成都地铁7号线启动空载试运行； 9月27日，成都地铁7号线正全面开展空载试运行； 11月22日，成都地铁7号线综合联调完成； 11月23日，成都地铁7号线车站全部亮相； 11月29日，成都地铁7号线通过试运营专家评审； 12月6日8:50，成都地铁7号线正式开通试运营。。
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5 yue 1 0 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian jin ru dong che tiao shi jie duan ； 8 yue 8 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian qi dong kong zai shi yun xing ； 9 yue 2 7 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian zheng quan mian kai zhan kong zai shi yun xing ； 1 1 yue 2 2 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian zong he lian tiao wan cheng ； 1 1 yue 2 3 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian che zhan quan bu liang xiang ； 1 1 yue 2 9 ri ， cheng dou di tie 7 hao xian tong guo shi yun ying zhuan jia ping shen ； 1 2 yue 6 ri 8 : 5 0 ， cheng dou di tie 7 hao xian zheng shi kai tong shi yun ying 。 。
板整体浇注，形成空间框架体系。车站有效站台长120米，宽度14米，车站总长122.8米，标准段宽22米。车站采用横向单跨9.75米三层钢筋混凝土及预应力钢筋混凝土框架结构型式。地面一层为架空层，地上二层为站厅层，地上三层为行车道层。车站主体建筑面积3856.40平方米,附属建筑面积2307.70平方米，过街天桥建筑面积413。
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將钢轨及相关扣件座落在预铸轨枕上，吊至定位后再浇筑混凝土与基础结构结合 木枕埋入式:浇筑混凝土將木枕与道床结合，减振效果最佳但无法忽略腐蚀风险。 混凝土枕埋入式:浇筑混凝土將混凝土枕与道床结合。如日本PC枕弹性直结式防振轨道（日语：弾性枕木直结轨道）。 混凝土支承块埋入式:浇筑混凝土將两块混凝土。
站台层 站厅层 本站为地下两层岛式站台车站，全长186.5米。其中负一层分别连通A、B、C1和C2四个出入口和1、2号风亭，为钢筋混凝土结构。 本站为1号线三期工程4座艺术站之一。设计以“川中第一镇”为定位，延续1号线一期“一站一景”的理念，天花及柱面体现以木结构为主的川西民居建筑。
试阶段。同年11月30日，西安国际足球中心进行点亮仪式。 西安国际足球中心建筑整体风格融入“周秦圣殿、汉唐雄风”元素，整体造型符合“天圆地方”理念，屋檐依照周秦大跨度屋檐弧变打造而成，顶纹和立柱也分别遵循秦汉与隋唐时的建筑特色，与西安经典建筑风格和文化底蕴相契合。 场馆由地下混凝土。
。在7号线建设期间，本站曾使用工程名“九里堤路口站”。本站土建部分的施工方为中铁一局集团第四工程有限公司。 站台层 站厅层 九里堤站为地下两层钢筋混凝土结构岛式站台车站，车站总长287.6米，车站标准线间距 15.2米，标准段宽度 21.1米，基坑深度约 16.5米，建筑面积 11769平方米。共设2组风亭、4组出入口及1个安全通道。。
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楣樑之部份亦是连续垂直线之装饰带。穿过门廊便是大厅与主楼梯，可通往两侧办公空间及二楼。窗户部分一楼均为方窗，二楼以圆拱窗为主。 建筑结构为钢骨钢筋混凝土，墙壁则为砖造，外墙建材则与原台南测候所、林百货相同，为「大山形素烧十三沟面砖」──以其有十三道底沟而名。在未施釉的情况下，原为土黄色，但在197。
一般而言，轨道的底部为石砾铺成的道碴或道砟。道碴亦称路碴、碎石或道床，为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上（在桥上就相当常见），甚至嵌在混凝土裏(比如在与道路同平面相交处，轨道和道路一同建设的情形)。 最早期的路轨使用的「板式铁轨」，用很薄的铁片钉在木制的路轨上制。
蓉2号线于2019年12月27日开通。。 在2号线西延线建设期间，本站曾使用工程名“西区”。 2号线天河路站主体结构为地下一层（部分二层）四跨钢筋混凝土框架的侧式站台车站，总长236米，主体建筑面积8088平方米，总建筑面积9795平方米，站厅与站台同在地下一层。由于犀浦方向区间即将从地下过渡至高。
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爪堰”而得名。在7号线建设期间，本站曾使用工程名“清水河大桥站”。本站土建部分的施工方为中铁五局集团成都工程有限责任公司。 本站为地下三层双柱钢筋混凝土结构13米岛式站台车站，总长163.8米，标准段宽度22.3米，主体基坑深度24.3米，总建筑面积14021平方米， 共设置5个出入口、2组风亭。。
2015年10月28日，在经过为期一年的紧张施工后，随着最后一块顶板浇筑完成，地铁S3号线华新路站成功封顶。 2015年10月31日，地铁S3号线TA03标春江路站实现车站主体结构封顶。 2015年11月16日，地铁S3号线TA12标段黄里车站桥上，现浇连续梁混凝土现浇完成。此次完成现浇的连续梁位于黄里车站往大里。
混凝土构筑，作为官兵操练、住宿、休憩与作战指挥之场所使用。目前仅保存三间营房，共以大小规模分为指挥所、军士官厅、士兵寢室使用。掩蔽部为砲台中规模最巨大的构造物，该结构共有3间，由1.2公尺厚、1.75公尺高的红砖造脚壁，支撑上方厚达1公尺的混凝土。
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1970年5月，沙市机场民航复航，中国民航第十五飞行大队由武汉的南湖机场转场至沙市机场。 1974年，沙市机场建成500米长、16米宽的通用航空混凝土跑道。 1985年8月20日，沙市机场开始扩建为3B级机场，跑道长1600米、宽30米，可起降运Y-7、安An-24等机型；11月6日，沙市机场该扩建工程正式开工。。
力649万吨，主营件杂货、散货和集装箱装卸业务。码头配备了国内一流的装卸设备及设施，能满足8万吨以下各类散杂货、集装箱船舶作业需求。 堆场以水泥混凝土连锁块铺就，全部经过严格处理。已建成散杂货堆场越11万平方米，件杂货堆场9万平方米，仓库6000平方米，预留堆场面积约20万平方米，最终可形成一次性250万—300万吨的散货堆存能力。。
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高铁厦门段西溪特大桥开始架梁。5月16日，福厦客专泉州段陈芹大桥完成架设第一梁，标志着福厦客专进入线上架梁施工阶段。7月17日，全线首座连续梁完成混凝土浇筑。9月16日，福厦高铁南峰隧道贯通，是福厦高铁首条贯通的隧道。11月26日，位于泉州台商投资区东园镇的福厦客专锦峰隧道贯通。12月20日，福厦。
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试场所。尊经阁两侧还有名宦祠和乡贤祠各一座。 目前左右两路除左侧尚存明伦堂、光霁堂外大部分建筑已毁；中路建筑尚存棂星门、泮池拱桥、大成门、大成殿、崇圣殿、以及东西廊庑，东斋东墙上镶嵌有《番禺府县新生印金章程碑记》等6块碑刻。占地面积5425平方米，主体建筑大成殿规模较大，面阔五间24。
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台北电气作业所，而电纹则是山墙上左右两个曲折的斜边，象征闪电。拦水坝则为台湾首座钢筋混凝土构造物。 2012年3月14日傍晚时分，龟山水力发电所由於厂房老旧，屋顶桁架锈蚀严重，不堪近百年的负荷突然倒塌，现场散落一块块砖墙，仅剩垫高地基的基座墙。 象征电力的闪电屋簷结构，以及台北电气株式会社的社徽。
天津美术馆建设时采用了不同的绿色技术，其中包括采用低辐射玻璃的自然光综合利用技术，强调了建筑的局部立面的同时又避免光线直射入馆内的石材百叶，砌块密度小、热导率小的蒸压轻质砂加气混凝土砌块施工工艺以及再生能源利用技术等。除此之外，美术馆二楼主展厅的吊顶采用具有材质轻、强度高、吸音隔音效果好且寿命长的软膜天花作为展厅。
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混凝土节点之间的结构特点差异较大，这增大了建设的难度。由于博物馆位于海边，且容易受到台风影响，而风帆形状的建筑没有相应的建筑规范作参考，因而中国港口博物馆在设计时采用1:150的模型在浙江大学风洞中进行试验，以确定结构安全可靠。博物馆外部则铺设15000块钛金板，能够抵抗海风和盐碱侵蚀。。
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